很多人自称“老司机”，对自己的驾驶技术信心满满，但估计敢说自己懂车的，就没几个了。如果遇上车子突然熄火又莫名其妙地恢复正常，或者自己明明没操作，ABS却自动产生动作，估计很多老司机也会搞不清状况吧。

以上现象无规律发生，难以察觉，出现问题后很难查找。但如果经常有以上现象，小编可以负责任地告诉你，多半是汽车电磁兼容的问题。

汽车EMC问题的原因

只要有电子电器件，就面临着EMC问题。任何电子电器部件在工作时都可能对其它电子电器设备产生电磁干扰，它自身也可能会受到周围电磁环境的干扰。

一般来说，汽车的电子电控设备都可能是EMC的干扰源，如电机、电机控制器、主控制器、辅助电机控制器(含DC/DC)、空调、BMS、充电机、高压配电柜、操控台面板、车载娱乐设备等，同时相应的电缆走线方向和走线形式、接口或接头的不当连接也可能成为局部的EMC干扰源。

电磁兼容测试的必要性

随着新能源、车联网和ADAS等技术的发展，汽车电子产品的数量和种类不断增加，在满足安全性和舒适性要求的同时，汽车面临的电磁环境愈加复杂。复杂的电磁环境会对电子设备间的安全性、可靠性以及兼容性提出了更高的要求，因此汽车电子EMC测试成为了汽车制造质量系统中的一个重要环节。如何在保障功能安全的同时，顺利通过电磁兼容测试认证，并在激烈的市场竞争中取得优势，是大部分汽车厂商关注的问题。

什么是电磁兼容测试

电磁兼容（EMC）是对电子产品的电磁干扰（EMI）和电磁敏感性（EMS）的综合评定，是产品质量最重要的指标之一。EMC测试包含EMI和 EMS两大类测试。EMI测试项包括：辐射、发射（RE）、传导干扰（CE）、谐波（Harmonic）、闪烁（Flicker）；EMS测试项包括：静电（ESD）、瞬态脉冲干扰（EFT）、电压跌落（DIP）、传导抗干扰（CS）、辐射抗干扰（RS）、浪涌、雷击（Surge）、工频磁场搞扰度（PMS）。

汽车EMC测试要求

一方面汽车在正常行驶状态下产生的电磁干扰不能超过一定的限值；另一方面汽车能抵御环境中一定强度电磁干扰的能力。

主要标准有：

国际电工委员会IEC和CISPR系列标准(IEC61000-4-2，IEC 61000-4-3，CISPR 11，CISPR12，CISPR14，CISPR15，CISPR22，CISPR25)；
国际标准化组织ISO系列标准(ISO7637，ISO10605，ISO11451，ISO11452)；

欧洲地区机动车EMC指令法规和北美SAE系列标准(ECER10，97/24/EC，72/245/EEC(2004/104/EC)，EN 55011，EN55012，EN55014，EN55015，EN55022，EN55025，SAEJ551，SAEJ1113)；

国内车辆及工科医设备EMC标准(GB14023，GB18655，GB/T18387，GB/T19951，GB/T17619，GB/T21437，GB4824，GB9254，GB4343，GB17743，GB/T17626.2，GB/T 17626.3)；
汽车制造商的企业EMC标准(比如福特的ES-XW7T-1A278-AC，通用的GMW3172、GMW097，大众的VWTL 80101、VW TL 82066，标致的PSA B217090、PSAB217110，本田的Honda 3982Z-SDA-0030，现代的Hyundai ES39110-00、Hyundai ES 96100-01等)。