2021年6月1日，新修订的《未成年人保护法》将正式实施，其中对儿童道路交通安全提出明确要求。其第18条明确规定，监护人应“采取配备儿童安全座椅、教育未成年人遵守交通规则等措施，防止未成年人受到交通事故的伤害”。由此可见，儿童乘车安全至关重要，儿童安全座椅已成为儿童乘车出行的必选项。

 

在规定中，儿童安全座椅的使用首次纳入全国性立法，揭开了儿童乘车安全法治时代的新篇章。近日，由北京青少年法律援助与研究中心线上举行的“儿童乘车安全的法治与共治”研讨会如期举行，国务院妇女儿童工作委员会办公室一级巡视员宋文珍、政协第十三届全国委员会社会和法制委员会委员朱征夫、全国人大社会建设委员会工青妇室处长王阳、公安部道路交通安全研究中心机动车辆研究室主任周文辉以及北京青少年法律援助与研究中心主任佟丽华一众专家出席会议，对儿童乘车安全及法治共建等相关议题进行探讨。作为汽车技术领域的专家代表，中汽中心儿童座椅主检工程师徐哲出席并就儿童乘车安全测试等问题进行了主题分享。

 

C-NCAP事实说话，儿童安全座椅有多重要？

 

徐哲指出，在儿童乘车过程中，约束系统是必不可少的防护要素。目前，正在实施的C-NCAP 2018版规则中，加大了对儿童驾乘安全的车辆测试。其中，CRS质量与正确使用成为评估重点。在正面 100%重叠刚性壁障碰撞试验，除了成人假人的评价外，在第二排最右侧座位上需要放置一个儿童约束系统和一个 Q 系列 3 岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对其对儿童乘员的保护。此外，未来还会考虑侧碰等多种碰撞工况下如何考核儿童约束系统所能提供的保护效果。

 

会议同期，在中国汽车技术研究中心进行了儿童乘车碰撞试验，作为C-NCAP（中国新车评价规程）系列试验的一部分，试验模拟具体代表性的道路交通事故形态，测试车辆以及车内儿童安全座椅对于人的保护效果。结果表明，使用儿童安全座椅对于儿童假人的头颈部、胸部、腹部等起到明显的保护作用。