汽车密封性检测如今成为汽车竞争的重要因素之一，汽车密封性的好坏，最直接的就是对汽车安全性能的影响。例如，当汽车的散热器等零件失效或者不能完全发挥散热功能时，会导致汽车的电动机和管路等出现高温，汽车的气压也会随之发生变化，此时如果汽车的密封性能差，就不能很好地响应压力的变化，最有可能出现的后果就是影响汽车的制动，产生安全问题，因此提升汽车密封性能非常重要。

汽车密封性的提升涉及的方面非常广，从设计、工装设备、钣金搭接质量、涂胶工艺、零件质量、装配质量等均会影响到汽车密封性。为了便于分析和测量，汽车的密封性试验通常分为白车身密封性和整车密封性两个阶段来进行。

白车身密封性是指通过向密封的白车身内充气来检测白车身密封性能，可以用来评定白车身的涂胶、焊缝、隔断块、密封填料等在搭接区域的密封效果，并能够分析白车身密封的主要泄漏点和泄漏量。

白车身密封性差的常见问题包括车身密封胶失效、涂装密封胶密封失效、隔断块等密封失效以及半斤焊接圆角或多型面不匹配。

整车密封性测试类似于白车身气密性，是在静止状态下关闭全车门窗，然后在整车一个门窗上接上气密性测试仪， 分别开启内循环和外循环测试气体泄漏量。

影响整车密封性检测的因素主要有白车身密封性、车门车窗配合、胶条型面、空洞密封胶塞堵贴装配、管路密封棉以及螺栓门把手等装配后空洞等。